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一种基于驾驶风格识别的续航里程估算系统
| 专利名称： | 一种基于驾驶风格识别的续航里程估算系统 |
| 摘要： | 本发明涉及一种基于驾驶风格识别的续航里程估算系统，该系统包括驾驶风格识别模块和续航里程估算模块；驾驶风格识别模块利用模糊控制算法识别出驾驶员驾驶风格；续航里程估算模块在计算出已行驶路程的档位里程平均能耗的基础上，综合考虑驾驶风格对续航里程的影响，估算出当前续航里程。本发明引入驾驶风格影响因子对续航里程进行修正，减小因驾驶人员驾驶风格不同对续航里程的影响，提高了续航里程估算精度，能够减小驾驶员因为续航里程不准带来的里程焦虑。 |
| 专利类型： | 发明专利 |
| 国家地区组织代码： | 吉林;22 |
| 申请人： | 一汽解放汽车有限公司 |
| 发明人： | 蔡文文;庞学文;王超;杨帅;马艳 |
| 专利状态： | 有效 |
| 申请日期： | 2019-07-10T00:00:00+0800 |
| 发布日期： | 2019-10-25T00:00:00+0800 |
| 申请号： | CN201910619002.1 |
| 公开号： | CN110370933A |
| 代理机构： | 长春吉大专利代理有限责任公司 |
| 代理人： | 王淑秋 |
| 分类号： | B60L3/12(2006.01);B;B60;B60L;B60L3 |
| 申请人地址： | 130000 吉林省长春市长春汽车经济技术开发区东风大街76号 |
| 主权项： | 1.一种基于驾驶风格识别的续航里程估算系统，其特征在于包括驾驶风格识别模块和续航里程估算模块； 驾驶风格识别模块：利用模糊控制算法，根据整车行驶过程中节气门开度信号识别出驾驶员的驾驶风格，方法如下： 获取节气门开度信号a和节气门开度变化率信号da/dt作为模糊控制器的输入变量，节气门开度信号a分为三个模糊集[小，中，大]，即[S M B]，论域为[0，100]；节气门开度变化率da/dt分为五个模糊集[负大，负小，零，小，大]，即[NB NS Z PS PB]，论域为[-60，60]；其中输入变量隶属度函数选择三角形； 驾驶风格影响因子Fa分为三个模糊集[小，中，大]，即[SFa，MFa，BFa]，对应论域[0.8，1.2]；根据表1的模糊控制规则获得不同节气门开度信号a和节气门开度变化率信号da/dt对应的驾驶风格影响因子Fa所属的模糊集并将其作为模糊控制器输出变量；然后采用重心法对输出变量解模糊化得到驾驶风格影响因子Fa，其中输出变量隶属度函数选择三角形； 表1 续航里程估算模块：实时计算整车已行驶里程L0和已消耗能量E0，计算出已行驶里程的单位里程平均能耗E1＝E0/L0，根据驾驶风格识别模块输出的驾驶风格影响因子Fa计算续航里程L＝E/(E1×Fa)；E为整车剩余总能量，L为续航里程。 2.根据权利要求1所述的基于驾驶风格识别的续航里程估算系统，其特征在于所述的节气门开度变化率da/dt的单位时间步长t取0.01s。 3.根据权利要求1所述的基于驾驶风格识别的续航里程估算系统，其特征在于所述的续航里程L每五分钟更新一次。 |
| 所属类别： | 发明专利 |
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