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一种电动车辆的混合电池组控制系统
| 专利名称： | 一种电动车辆的混合电池组控制系统 |
| 摘要： | 本实用新型公开了一种电动车辆的混合电池组控制系统，包括一组高倍率性能快充放电池组和一组低倍率性能电池组，以及控制模块和发电/电动机，所述高倍率性能快充放电池组的容量小于低倍率性能电池组容量，所述低倍率性能电池组通过充放电模块a、限流模块a与控制模块连通，所述高倍率性能快充放电池组通过充放电模块b、限流模块b与控制模块双向连通，所述控制模块与发电/电动机双向连通。本实用新型采用混合电池驱动控制，高倍率性能快充放电池组的容量小于低倍率性能电池组容量，采用小容量锂电池组，不仅有利于电动车辆行驶控制，且电池组的体积比单一的铅电池组要小，安全性要好，降低的锂电池的电容量要求，且成本降低很多。 |
| 专利类型： | 实用新型 |
| 国家地区组织代码： | 四川;51 |
| 申请人： | 道达电动车制造成都有限公司 |
| 发明人： | 马飞 |
| 专利状态： | 有效 |
| 申请日期： | 2018-09-06T00:00:00+0800 |
| 发布日期： | 2019-05-07T00:00:00+0800 |
| 申请号： | CN201821454370.2 |
| 公开号： | CN208827634U |
| 代理机构： | 北京康盛知识产权代理有限公司 |
| 代理人： | 杜志兰 |
| 分类号： | B60L58/18(2019.01);B;B60;B60L;B60L58 |
| 申请人地址： | 610000 四川省成都市大邑县晋原镇孟湾东道403号1栋1楼1号 |
| 主权项： | 1.一种电动车辆的混合电池组控制系统，其特征在于，所述混合电池组控制系统包括高倍率性能高倍率性能快充放电池组和低倍率性能电池组，高倍率性能快充放电池组低倍率性能电池组以及控制模块和发电/电动机，所述高倍率性能快充放电池组的容量小于低倍率性能电池组容量，所述低倍率性能电池组通过充放电模块a、限流模块a与控制模块连通，所述高倍率性能快充放电池组通过充放电模块b、限流模块b与控制模块双向连通，所述控制模块与发电/电动机双向连通。 2.根据权利要求1所述的电动车辆的混合电池组控制系统，其特征在于，所述低倍率性能电池组为铅电池组，所述控制模块为双向限流管理模块、BMS模块和电机控制模块，所述混合电池组控制系统通过所述双向限流管理模块对所述发电/电动机进行稳定放电控制，以及对所述高倍率性能快充放电池组进行充电；所述高倍率性能快充放电池组为锂电池组，所述混合电池组控制系统对电机控制模块和发电/电动机进行快速补充放电控制。 3.根据权利要求2所述的电动车辆的混合电池组控制系统，其特征在于，所述铅电池组与锂电池组的电池容量比区间为4:1-4。 4.根据权利要求2所述的电动车辆的混合电池组控制系统，其特征在于，所述锂电池组采用磷酸铁锂电池、三元锂离子电池、钛酸锂电池、锰酸锂电池或聚合物电池中的一种或其组合物。 5.根据权利要求1所述的电动车辆的混合电池组控制系统，其特征在于，所述低倍率性能电池组上设有双向电流限制管理模块。 |
| 所属类别： | 实用新型 |
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