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原文传递高离地间隙转向驱动桥

专利名称：	高离地间隙转向驱动桥
摘要：	本实用新型公开了一种高离地间隙转向驱动桥，涉及驱动桥技术领域，包括用于连接动力端的第一级减速装置、两根用于传递动力的半轴和两根输出连接用的输出法兰轴，所述第一级减速装置的两端分别连接一根半轴，包括两根用于支撑第一级减速装置的立轴，每根所述立轴连接半轴和输出法兰轴，所述立轴的轴线与半轴和输出法兰轴的轴线均不在同一条直线上。本实用新型的有益效果是，设计了立轴，将将桥壳支撑到较高位置，增大了离地间隙，提高了在农田作业时的通过性；前驱动桥实现转向驱动，整机转弯半径小，作业效率高，重量轻，结构紧凑。
专利类型：	实用新型
国家地区组织代码：	山东;37
申请人：	泰安路通桥箱科技有限公司
发明人：	秦洪国;孙秋梅;伊庆建;伊焕芝;葛英鹏
专利状态：	有效
申请日期：	2018-07-24T00:00:00+0800
发布日期：	2019-05-24T00:00:00+0800
申请号：	CN201821177416.0
公开号：	CN208896781U
代理机构：	北京汇捷知识产权代理事务所(普通合伙)
代理人：	于鹏
分类号：	B60B35/00(2006.01);B;B60;B60B;B60B35
申请人地址：	271000 山东省泰安市肥城市高新区永安路甲39号1、2、3幢
主权项：	1.一种高离地间隙转向驱动桥，包括用于连接动力端的第一级减速装置(3)、两根用于传递动力的半轴和两根输出连接用的输出法兰轴(13)，所述第一级减速装置(3)的两端分别连接一根半轴，其特征在于，还包括两根用于支撑第一级减速装置(3)的立轴(9)，每根所述立轴(9)连接半轴和输出法兰轴(13)，所述立轴(9)的轴线与半轴和输出法兰轴(13)的轴线均不在同一条直线上。 2.根据权利要求1所述的高离地间隙转向驱动桥，其特征在于，还包括两根连接用的半轴和一个差速锁装置(14)，所述立轴(9)通过第二级减速装置(6)连接半轴，其中一所述半轴上设置有差速锁装置(14)，所述差速锁装置(14)包括偏心拨轴(141)，固定设置在半轴上的差速锁主动齿(142)，与半轴滑动连接的差速锁被动齿(143)以及差速器壳体(144)，所述偏心拨轴(141)和差速锁主动齿(142)偏心连接，所述差速锁主动齿(142)和差速锁被动齿(143)的连接端设有相互匹配的梅花齿，所述差速锁被动齿(143)与差速器壳体(144)连接。 3.根据权利要求1所述的高离地间隙转向驱动桥，其特征在于，所述立轴(9)的外侧从上向下套有桥肩壳(7)、转向壳(8)和边减壳(10)，所述立轴(9)转动设置在桥肩壳(7)内，所述转向壳(8)与桥肩壳(7)的底端外侧通过轴承连接，所述边减壳(10)与转向壳(8)的底端固定连接且边减壳(10)与转动装置连接。 4.根据权利要求1所述的高离地间隙转向驱动桥，其特征在于，所述半轴包括短半轴(5)和长半轴(2)。 5.根据权利要求1所述的高离地间隙转向驱动桥，其特征在于，所述立轴(9)的轴线与垂直方向的夹角α＝6°，所述输出法兰轴(13)的轴线与水平方向的夹角β＝3°。 6.根据权利要求1所述的高离地间隙转向驱动桥，其特征在于，所述第一级减速装置(3)设置为双曲线螺旋伞齿轮传动结构。 7.根据权利要求2所述的高离地间隙转向驱动桥，其特征在于，所述第二级减速装置(6)包括一对直齿锥齿轮B，其中小齿锥齿轮B(61)与半轴通过花键副连接，大锥齿轮B(62)与立轴(9)通过花键副连接。 8.根据权利要求1所述的高离地间隙转向驱动桥，其特征在于，所述立轴(9)和输出法兰轴(13)通过第三级减速装置(11)连接，所述第三级减速装置(11)包括一对直齿锥齿轮C，其中小齿轮C(111)与立轴(9)下端通过花键副连接，大齿轮C(112)与输出法兰轴(13)通过花键副连接。 9.根据权利要求4所述的高离地间隙转向驱动桥，其特征在于，所述长半轴(2)的外侧设有长桥壳(1)，所述短半轴(5)的外侧设有短桥壳(4)，所述长桥壳(1)与短桥壳(4) 相连接，所述短桥壳(4)和桥肩壳(7)相连接。 10.根据权利要求3所述的高离地间隙转向驱动桥，其特征在于，所述边减壳(10)上装有边减壳盖(12)，所述输出法兰轴(13)设置在边减壳盖(12)内。
所属类别：	实用新型