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原文传递一种动力转化机及汽车动力系统

专利名称：	一种动力转化机及汽车动力系统
摘要：	一种动力转化机及汽车动力系统，动力转化机的空心盘轴与大带轮连接，主传动轴穿过大带轮通过联轴器连在发电机的输入轴上，大带轮与电动机通过三角带连接，动力转化机的法兰轴通过电磁离合器A与启动机连接，电磁离合器A控制启动机的运转，发电机、电动机、汽车主机、充电机分别通过电路与分电器相连，分电器控制各个部件的电流输送方向，电瓶通过逆变器给启动机供电，汽车主机通过传动轮与汽车传动轴连接。本发明可高效率的利用能量，提高电动汽车的续航里程。
专利类型：	发明专利
国家地区组织代码：	湖北;42
申请人：	范兰新
发明人：	范兰新
专利状态：	有效
申请日期：	2019-03-08T00:00:00+0800
发布日期：	2019-06-04T00:00:00+0800
申请号：	CN201910174686.9
公开号：	CN109835198A
代理机构：	荆州市技经专利事务所
代理人：	陈江桥
分类号：	B60L50/16(2019.01);B;B60;B60L;B60L50
申请人地址：	434000 湖北省荆州市沙市区北京路第二小学黎明文具店
主权项：	1.一种动力转化机，其特征在于：包括：法兰轴40、颈背轴41、内轴承42、副曲板43、曲背44、正曲柄45、副曲柄46、正曲板47、主传动轴16、力臂套轴49、空心盘轴9、左右力臂50，其中法兰轴40左轴端头有键槽，右端呈阶梯形与副曲板43通过螺钉连接，颈背轴41的轴面上装有内轴承42，右端面与主传动轴16的左端面相间隔，圆盘形的曲背44沿圆周各有四个相对称的凹形卡槽，正曲柄45与副曲柄46呈十字形嵌入曲背44的凹形卡槽内，正曲柄45与副曲柄46的顶端装有左右力臂50，左右力臂50通过销柱51定位在曲背44的凹形卡槽内，正曲柄45和副曲柄46呈s形，中间有正方形通孔，左右力臂50为四个相同呈z形的力臂，曲背44的左右两侧分别连有副曲板43和正曲板47，力臂套轴49呈圆爪形伸入到正曲柄45与副曲柄46的中间，力臂套轴49安装在正曲板47与空心盘轴9中间的主传动轴16的端面上，空心盘轴9为阶梯形，内部为中空状，左端与正曲板47通过螺钉相连接，空心盘轴9的内部装有主传动轴16，副曲板43、曲背44、正曲板47通过螺栓连接，力臂套轴49的一端伸入到正曲柄45和副曲柄46中，定位后固定在主传动轴16上。 2.一种汽车动力系统，其特征在于：包括电瓶26、电磁离合器、动力转化机15、发电机19、启动机13、电动机23、分电器24、充电机25、逆变器27、汽车主机28，其中动力转化机15的空心盘轴9右端延伸至电子离合器B31与大带轮17的结合部，空心盘轴9与大带轮17通过电子离合器B31连接成一整体，主传动轴16穿过大带轮17通过联轴器18连在发电机19的输入轴上，电磁离合器B31控制大带轮17的运转，大带轮17与电动机23通过三角带连接，电磁离合器C32装在联轴器18上，电磁离合器C32控制发电机19的运转，动力转化机15的法兰轴40通过电磁离合器A33与启动机13连接，电磁离合器A33控制启动机13的运转，发电机19、电动机23、汽车主机28、充电机25分别通过电路与分电器24相连，分电器24控制各个部件的电流输送方向，电瓶26通过逆变器27给启动机13供电，汽车主机28通过传动轮29与汽车传动轴连接。 3.根据权利要求2所述的一种汽车动力系统，其特征在于：启动机13的动能通过动力转化机15传递给发电机19发电，发电机19的电能驱动23转动，电动机23带动大带轮17转动，大带轮17的动力经动力转化机15传输给发电机19，形成发电机19、电动机23、动力转化机15的动力循环系统，发电机19的功率高于电动机23的功率，发电机19产生的富裕电能一方面可以通过分电器23经充电机25对电瓶26进行充电，另一方面可输送给汽车主机28通过驱动轮29驱动汽车前进。
所属类别：	发明专利