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原文传递用于起动轻型混合动力电动车辆的发动机的装置和方法

专利名称：	用于起动轻型混合动力电动车辆的发动机的装置和方法
摘要：	本发明公开了一种用于起动轻型混合动力电动车辆的发动机的装置和方法，其中，根据本发明的示例性实施方案的用于起动轻型混合动力电动车辆的发动机的装置可以包括：点火开关，其包括多个触点；斜度检测器，其配置成检测车辆所在道路的道路斜度；电量状态检测器，其配置成检测高压电池的SOC；轻型混合动力起动机&发电机，其包括定子和布置在定子内侧的转子，并且起动所述发动机或者通过发动机的输出产生电力；起动机，其能够独立于所述MHSG，起动所述发动机；MHSG轮，其与所述转子一体地旋转；MHSG位置检测器，其配置成检测所述MHSG的位置；以及控制器，其配置成基于所述MHSG位置检测器的信号，确定预定汽缸的上止点。
专利类型：	发明专利
国家地区组织代码：	韩国;KR
申请人：	现代自动车株式会社
发明人：	金英民
专利状态：	有效
申请日期：	2018-12-12T00:00:00+0800
发布日期：	2019-06-28T00:00:00+0800
申请号：	CN201811518131.3
公开号：	CN109941263A
代理机构：	北京戈程知识产权代理有限公司
代理人：	程伟;韩烁
分类号：	B60W10/06(2006.01);B;B60;B60W;B60W10
申请人地址：	韩国首尔
主权项：	1.一种用于起动轻型混合动力电动车辆的发动机的装置，所述装置包括：点火开关，其包括多个触点；斜度检测器，其配置成检测车辆所在道路的道路斜度；电量状态检测器，其配置成检测高压电池的电量状态；轻型混合动力起动机&发电机，其包括定子和布置在定子内侧的转子，所述轻型混合动力起动机&发电机配置成起动发动机或者通过发动机的输出产生电力；起动机，其配置成独立于所述轻型混合动力起动机&发电机来起动所述发动机；轻型混合动力起动机&发电机轮，其与所述转子一体地旋转；轻型混合动力起动机&发电机位置检测器，其配置成检测所述轻型混合动力起动机&发电机的位置；以及控制器，其配置成基于所述轻型混合动力起动机&发电机位置检测器的信号，确定预定汽缸的上止点，其中，所述控制器配置成，当道路斜度大于预定斜度并且所述高压电池的电量状态大于预定电量状态的时候时，操作所述轻型混合动力起动机&发电机和所述起动机，以起动所述发动机。 2.根据权利要求1所述的用于起动轻型混合动力电动车辆的发动机的装置，其中，在操作所述轻型混合动力起动机&发电机和所述起动机以起动所述发动机之前，所述控制器操作所述轻型混合动力起动机&发电机，以将所述发动机的凸轮轴旋转到预定位置。 3.根据权利要求1所述的用于起动轻型混合动力电动车辆的发动机的装置，其中，当道路斜度等于或者小于所述预定斜度的时候，所述控制器操作所述起动机，以起动所述发动机。 4.根据权利要求1所述的用于起动轻型混合动力电动车辆的发动机的装置，其中，当道路斜度大于所述预定斜度并且所述高压电池的电量状态等于或者小于所述预定电量状态的时候，所述控制器操作所述起动机，以起动所述发动机。 5.根据权利要求1所述的用于起动轻型混合动力电动车辆的发动机的装置，其中，所述轻型混合动力起动机&发电机轮在其圆周上具有至少三个齿，并且所述至少三个齿的尺寸彼此不同，所述至少三个齿中的任意两个齿之间的间隔彼此不同。 6.根据权利要求5所述的用于起动轻型混合动力电动车辆的发动机的装置，其中，所述至少三个齿包括第一齿、第二齿以及第三齿，所述第一齿的正向齿面至负向齿面之间的距离、所述第二齿的正向齿面至负向齿面之间的距离以及所述第三齿的正向齿面至负向齿面之间的距离彼此不同；所述第一齿的负向齿面至所述第二齿的正向齿面之间的距离、所述第二齿的负向齿面至所述第三齿的正向齿面之间的距离以及所述第三齿的负向齿面至所述第一齿的正向齿面之间的距离彼此不同。 7.根据权利要求1所述的用于起动轻型混合动力电动车辆的发动机的装置，其中，孔布置在轻型混合动力起动机&发电机轮的中央处，所述转子的旋转轴穿过所述孔。 8.根据权利要求1所述的用于起动轻型混合动力电动车辆的发动机的装置，其中，所述轻型混合动力起动机&发电机用所述高压电池的电力操作，所述起动机用低压电池的电力操作。 9.根据权利要求8所述的用于起动轻型混合动力电动车辆的发动机的装置，进一步包括：转换器，其配置成将所述高压电池的电力转换成低压，并且将低压供应至所述低压电池或者所述起动机。 10.根据权利要求1所述的用于起动轻型混合动力电动车辆的发动机的装置，其中，当从N挡位切换到D挡位所花费的时间大于第一预定时间的时候，所述控制器操作所述轻型混合动力起动机&发电机，以辅助所述发动机的扭矩。 11.一种用于起动轻型混合动力电动车辆的发动机的方法，所述方法包括以下步骤：将由斜度检测器检测的车辆所在道路的道路斜度与预定斜度进行比较；当道路斜度大于预定斜度的时候，将由电量状态检测器检测的高压电池的电量状态与预定电量状态进行比较；以及由控制器操作能够起动发动机或者通过发动机的输出产生电力的轻型混合动力起动机&发电机，以及能够起动发动机的起动机，从而在高压电池的电量状态大于预定电量状态的时候起动发动机。 12.根据权利要求11所述的用于起动轻型混合动力电动车辆的发动机的方法，进一步包括：在操作所述起动机用以起动所述发动机的步骤之前，由所述控制器操作所述轻型混合动力起动机&发电机，从而使得所述发动机的凸轮轴的位置达到预定位置。 13.根据权利要求11所述的用于起动轻型混合动力电动车辆的发动机的方法，进一步包括：当道路斜度等于或者小于所述预定斜度的时候，由所述控制器操作所述起动机，以起动所述发动机。 14.根据权利要求11所述的用于起动轻型混合动力电动车辆的发动机的方法，进一步包括：当道路斜度小于所述预定斜度并且所述高压电池的电量状态小于所述预定电量状态的时候，由所述控制器操作所述起动机用以起动所述发动机。 15.根据权利要求11所述的用于起动轻型混合动力电动车辆的发动机的方法，进一步包括：确定从N挡位切换到D挡位所花费的时间是否大于第一预定时间；以及当从N挡位切换到D挡位所花费的时间大于所述第一预定时间的时候，由控制器操作所述轻型混合动力起动机&发电机，以辅助发动机的扭矩。
所属类别：	发明专利