详情

原文传递一种驱动桥转向连接装置

专利名称：	一种驱动桥转向连接装置
摘要：	本实用新型公开了一种驱动桥转向连接装置，包括差速器，所述差速器的左右两端连接有半轴，所述半轴的末端安装有万向接头，所述万向接头的另一侧安装在传动轴上，所述差速器的上侧中心位置安装有轴承，所述轴承内转动安装有方向杆，所述方向杆的底部套接有齿轮，所述齿轮的右侧啮合连接有螺纹杆，右侧所述传动轴上端固定焊接有第一支杆，左侧所述传动轴的顶端焊接有第二支杆，所述第一支杆和第二支杆的末端通过销轴转动连接有第三支杆。该实用新型通过在方向杆下端安装的齿轮和差速器上安装的螺纹杆，即可通过齿轮的转动来使得螺纹杆推动水平杆前后移动进而对轮毂进行转向，传动轴和半轴之间的万向接头，可以在汽车轮毂转动时更加灵活。
专利类型：	实用新型
国家地区组织代码：	浙江;33
申请人：	杭州康兰汽车零部件有限公司
发明人：	周小琴
专利状态：	有效
申请日期：	2018-11-06T00:00:00+0800
发布日期：	2019-07-12T00:00:00+0800
申请号：	CN201821821093.4
公开号：	CN209096390U
分类号：	B60B35/12(2006.01);B;B60;B60B;B60B35
申请人地址：	311200 浙江省杭州市萧山区瓜沥镇渭水桥村
主权项：	1.一种驱动桥转向连接装置，包括差速器(1)，其特征在于：所述差速器(1)的左右两端固定连接有半轴(2)，所述半轴(2)的末端安装有万向接头(3)，所述万向接头(3)的另一侧固定安装在传动轴(4)上，所述差速器(1)的上侧中心位置固定安装有轴承(6)，所述轴承(6)内转动安装有方向杆(7)，所述方向杆(7)的底部固定套接有齿轮(8)，所述齿轮(8)的右侧啮合连接有螺纹杆(10)，右侧所述传动轴(4)上端固定焊接有第一支杆(12)，左侧所述传动轴(4)的顶端固定焊接有第二支杆(13)，所述第一支杆(12)和第二支杆(13)的末端通过销轴转动连接有第三支杆(14)，所述第一支杆(12)的左侧固定焊接连接有一横向水平杆(15)，所述水平杆(15)的左端与螺纹杆(10)的上端转动连接。 2.根据权利要求1所述的一种驱动桥转向连接装置，其特征在于：所述方向杆(7)的上端固定焊接有方向盘(9)。 3.根据权利要求1所述的一种驱动桥转向连接装置，其特征在于：所述螺纹杆(10)的下端固定焊接有限位块(11)。 4.根据权利要求1所述的一种驱动桥转向连接装置，其特征在于：所述传动轴(4)的下端安装有轮毂(5)。 5.根据权利要求1所述的一种驱动桥转向连接装置，其特征在于：所述差速器(1)的上表面靠右侧下方固定焊接有固定圈(16)，所述螺纹杆(10)在固定圈(16)内前后移动。
所属类别：	实用新型