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原文传递电动车辆和用于电动车辆的偏转器组件

专利名称：	电动车辆和用于电动车辆的偏转器组件
摘要：	一种用于电动车辆的组件，该组件具有包含传动装置的壳体以及在壳体和乘客舱之间沿纵向方向定位的车辆部件，该组件包括偏转器，该偏转器构造成用于安装到壳体并且具有偏转面，该偏转面构造成在正面碰撞期间使车辆部件和/或壳体偏离乘客舱。
专利类型：	发明专利
国家地区组织代码：	美国;US
申请人：	福特全球技术公司
发明人：	马吕斯·萨瓦茨基;丹尼尔·梅肯施托克;迈克尔·斯柏林;布拉德·斯坦斯;克丽丝·托莫夫斯基;曼苏尔·马利克
专利状态：	有效
申请日期：	2019-01-07T00:00:00+0800
发布日期：	2019-07-19T00:00:00+0800
申请号：	CN201910010965.1
公开号：	CN110027495A
代理机构：	北京连和连知识产权代理有限公司
代理人：	刘小峰
分类号：	B60R21/09(2006.01);B;B60;B60R;B60R21
申请人地址：	美国密歇根州迪尔伯恩市中心大道330号800室
主权项：	1.一种用于车辆的组件，所述组件包括壳体和车辆部件，所述壳体包括至少一部分传动装置；所述车辆部件布置在所述壳体和乘客舱之间，所述组件包括：偏转器，所述偏转器构造成用于在所述壳体和所述车辆部件之间连接到所述壳体，并且所述偏转器包括偏转面，所述偏转面构造成在正面碰撞期间当所述壳体朝向所述乘客舱移动时沿垂直方向偏转所述车辆部件和/或所述壳体。 2.根据权利要求1所述的组件，其中所述壳体包括牵引马达和至少一个电连接器，并且其中所述偏转器的所述偏转面构造成使所述车辆部件偏离所述至少一个电连接器。 3.根据权利要求2所述的组件，其中所述至少一个电连接器定位在所述壳体的面向所述车辆部件的一侧上。 4.根据权利要求1所述的组件，其中所述偏转器的所述偏转面限定了从所述偏转面的后部到前部的在纵向方向上增加的倾斜度。 5.根据权利要求1所述的组件，其中所述偏转器包括在远离所述壳体的方向上从所述偏转面横向延伸的边界面。 6.根据权利要求5所述的组件，其中所述边界面沿纵向车辆轴线倾斜。 7.根据权利要求1所述的组件，还包括至少一个支架，所述支架构造成将所述偏转器连接到所述壳体并且与所述偏转面成一角度地延伸。 8.根据权利要求7所述的组件，其中所述至少一个支架包括两个腿部，所述两个腿部横向于车辆纵向方向布置，在牵引马达电缆的每侧上具有一个腿部。 9.根据权利要求7所述的组件，其中所述至少一个支架包括两个腿部，所述两个腿部横向于车辆纵向方向布置，在牵引马达电连接器的每一侧具有一个腿部。 10.根据权利要求7所述的组件，其中所述至少一个支架通过连接销连接到所述壳体，并且其中所述至少一个支架或所述壳体包括平行于所述连接销的纵向轴线突出的台阶部分。 11.根据权利要求1所述的组件，其中所述偏转器响应于超过阈值并且作用在所述偏转面上的力而朝向所述壳体至少部分地可移位，其中所述偏转器的至少一个支撑部分通过支撑在所述壳体上限制位移。 12.根据权利要求1所述的组件，其中所述车辆部件包括连接到制动踏板的制动助力器。 13.一种车辆，包括：具有壳体的传动装置；连接到所述传动装置的牵引马达；制动助力器，所述制动助力器设置在所述壳体和驾驶室之间并连接到所述驾驶室内的制动踏板；以及偏转器，所述偏转器安装在所述壳体上并包括偏转面，所述偏转面构造成在正面碰撞期间当所述壳体朝向所述驾驶室移动时沿垂直方向偏转所述制动助力器和/或所述壳体。 14.根据权利要求13所述的车辆，其中所述牵引马达包含在所述壳体内。 15.根据权利要求13所述的车辆，还包括至少一个将所述偏转器固定到所述壳体的支架，所述至少一个支架具有两个腿部，所述腿部布置在与所述牵引马达的电连接的相对侧上。 16.根据权利要求13所述的车辆，其中所述偏转器响应于作用在所述偏转面上的力而至少部分地朝向所述壳体移位，并且其中所述偏转器的至少一个支撑部分通过在被所述力移位的同时接触所述壳体来限制位移。 17.根据权利要求13所述的车辆，其中所述偏转器通过至少一个支架连接到所述壳体，所述支架具有相关联的连接销，并且其中所述至少一个支架或所述壳体包括平行于所述连接销的纵向轴线突出的台阶部分。 18.一种车辆，包括：具有壳体的传动装置；电机和选择性地连接到所述传动装置的发动机；设置在所述壳体和乘客舱之间的车辆部件；以及偏转器，所述偏转器安装在所述壳体上并包括偏转面，所述偏转面构造成在正面碰撞期间当所述壳体朝向所述乘客舱移动时使所述车辆部件偏离所述乘客舱。 19.根据权利要求18所述的车辆，其中所述偏转器构造成使所述壳体偏转，使得在所述正面碰撞期间到所述电机的电连接不接触所述车辆部件。 20.根据权利要求18所述的车辆，其中所述电机包含在所述壳体内。
所属类别：	发明专利