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原文传递车辆、特别是物流车辆

专利名称：	车辆、特别是物流车辆
摘要：	本发明涉及一种车辆、特别是物流车辆，其具有框架和紧固在框架上的壳体部件，其中，插入件能在壳体部件上插入到车辆的空间区域中，其中在插入件上布置有第一蓄能器模块或第二蓄能器模块以及与蓄能器模块电连接的DC/DC转换器。
专利类型：	发明专利
国家地区组织代码：	德国;DE
申请人：	索尤若驱动有限及两合公司
发明人：	C·布利克勒
专利状态：	有效
申请日期：	2017-11-27T00:00:00+0800
发布日期：	2019-07-23T00:00:00+0800
申请号：	CN201780075090.2
公开号：	CN110049894A
代理机构：	北京市中咨律师事务所
代理人：	金林辉;吴鹏
分类号：	B60L50/40(2019.01);B;B60;B60L;B60L50
申请人地址：	德国布鲁赫萨尔
主权项：	1.一种车辆、特别是物流车辆，该车辆具有框架和紧固在框架上的壳体部件，其特征在于，插入件能在壳体部件上被推入到车辆的空间区域中，其中，在插入件上布置有第一蓄能器模块或第二蓄能器模块以及与蓄能器模块电连接的DC/DC转换器，特别是其中，第一蓄能器模块特别是在其作用方式方面不同于第二蓄能器模块，和/或其中，第一蓄能器模块是电池或蓄电池，第二蓄能器模块是双层电容器和/或超级电容器。 2.根据权利要求1所述的车辆，其特征在于，为了引导插入件和/或使插入件对中，壳体部件被设计为槽盆形，特别是其中，槽盆的凹陷部沿插入方向延伸，和/或，在将插入件推入时，槽盆形状作为插入件的引导部起作用。 3.根据前述权利要求中至少一项所述的车辆，其特征在于，壳体部件具有贯穿的狭缝、特别是在插入方向上彼此均匀间隔开的狭缝。 4.根据前述权利要求中至少一项所述的车辆，其特征在于，插入件具有底板，该底板具有开口，其中，该开口在车辆的行驶面中的垂直投影与狭缝在行驶面中的垂直投影相重合，特别是从而使穿流过狭缝的冷却空气通过该开口被导引到DC/DC转换器的散热片。 5.根据前述权利要求中至少一项所述的车辆，其特征在于，DC/DC转换器在其面向底板的侧上具有散热片。 6.根据前述权利要求中至少一项所述的车辆，其特征在于，DC/DC转换器与中间电路电连接，由该中间电路能为逆变器供电，该逆变器为电机馈电，特别是用于驱动车辆的轮子。 7.根据前述权利要求中至少一项所述的车辆，其特征在于，在底板上布置插接连接件，在将插入件推入时使该插接连接件与相应的、与车辆的框架相连接的配对插接连接件建立插接接触。 8.根据前述权利要求中至少一项所述的车辆，其特征在于，插接连接件是混合式插接连接件，特别是其中，第一触点与DC/DC转换器的直流电压连接端连接，而第二触点引导设置在车辆的控制装置与DC/DC转换器之间的数据总线的信号。 9.根据前述权利要求中至少一项所述的车辆，其特征在于，在将插入件推入以及使DC/DC转换器与车辆的中间电路电连接之后，自动地识别DC/DC转换器，并将DC/DC转换器作为车辆的数据总线的总线用户来运行，特别是用于根据能量管理系统的规定来控制能量流。 10.根据前述权利要求中至少一项所述的车辆，其特征在于，在车辆的底侧布置有次级线圈，特别是，能由敷设在行驶面中的初级导体向该次级线圈传输能量，其中，由该次级线圈能向中间电路输送能量，特别是通过AC/DC转换器(6)向中间电路输送能量，和/或，在车辆的框架上布置有蓄能器、特别是蓄电池或电池，由该蓄能器能至少为车辆的控制装置供电。 11.根据前述权利要求中至少一项所述的车辆，其特征在于，插入件的两个侧壁紧固在底板上，第二蓄能器模块利用穿过第二蓄能器模块的壳体的螺栓旋紧在所述两个侧壁上，特别是使得在第二蓄能器模块与底板之间存在间距，或者，保持轨23紧固在所述两个侧壁之间，第一蓄能器模块以悬挂的方式保持在该保持轨上，特别是使得在第一蓄能器模块与底板之间存在间距。 12.根据前述权利要求中至少一项所述的车辆，其特征在于，在底板上形成有手柄，和/或，布置有贯通的孔以用于借助于螺栓将插入件固定在壳体部件上。 13.根据前述权利要求中至少一项所述的车辆，其特征在于，保持第一蓄能器模块或第二蓄能器模块的侧壁与底板相连接。 14.根据前述权利要求中至少一项所述的车辆，其特征在于，至少由框架、底板、与车辆的框架相连接的壳体板件和盖板界定所述空间区域，特别是其中，由壳体板件相对于环境遮盖所述空间区域，特别是其中，壳体板件与框架螺纹连接。 15.根据前述权利要求中至少一项所述的车辆，其特征在于，次级线圈与电容器串联和/或并联连接，从而使由此形成的振荡电路的谐振频率等于施加在初级导体上的交变电流的频率。
所属类别：	发明专利