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原文传递操作电动车辆中的热管理系统的方法

专利名称：	操作电动车辆中的热管理系统的方法
摘要：	本公开提供了“操作电动车辆中的热管理系统的方法”。提供一种控制电池管理系统的方法。所述方法可包括响应于车辆处于预测停车位置的预定范围内、牵引电池的当前温度小于温度阈值、并且所述牵引电池的预测停车温度大于所述温度阈值来在车辆钥匙关断之前由控制器命令所述车辆的热交换器预冷却牵引电池。
专利类型：	发明专利
国家地区组织代码：	美国;US
申请人：	福特全球技术公司
发明人：	詹姆斯·马修·玛西奇;德旺·巴赫钱德拉·戴夫;杨晓光;普拉蒂玛·阿德帕利
专利状态：	有效
申请日期：	2019-01-11T00:00:00+0800
发布日期：	2019-07-26T00:00:00+0800
申请号：	CN201910028259.X
公开号：	CN110053465A
代理机构：	北京铭硕知识产权代理有限公司
代理人：	王秀君;鲁恭诚
分类号：	B60K1/00(2006.01);B;B60;B60K;B60K1
申请人地址：	美国密歇根州迪尔伯恩市
主权项：	1.一种控制电池管理系统的方法，其包括：响应于车辆处于预测停车位置的预定范围内、牵引电池的当前温度小于温度阈值、并且所述牵引电池的预测停车温度大于所述温度阈值来在车辆钥匙关断之前由控制器命令所述车辆的热交换器预冷却所述车辆的牵引电池。 2.如权利要求1所述的方法，其中所述命令基于所述预测停车温度与所述温度阈值之间的差。 3.如权利要求1所述的方法，其中所述命令响应于所述车辆插电并且充电、与预测行程的预测停车事件相关联的用于所述牵引电池的预测停车温度大于温度阈值、并且所述牵引电池的当前温度小于所述温度阈值。 4.如权利要求1所述的方法，其中所述预测停车温度基于预测停车持续时间。 5.如权利要求1所述的方法，其中所述预测停车温度基于所述牵引电池的所述当前温度。 6.如权利要求1所述的方法，其中所述预测停车温度基于与预测停车位置相关联的预测温度。 7.一种车辆，其包括：牵引电池；电池冷却器，所述电池冷却器被配置为冷却所述牵引电池；以及控制器，所述控制器被编程为响应于所述车辆处于预测停车位置的预定范围内、所述牵引电池的当前温度小于温度阈值、并且所述牵引电池的预测停车温度大于所述温度阈值来在车辆钥匙关断之前给所述电池冷却器供电以预冷却所述牵引电池。 8.如权利要求7所述的车辆，其中所述控制器还被编程为基于所述预测停车温度与所述温度阈值之间的差来命令所述电池冷却器将所述电池冷却至第一预冷却温度。 9.如权利要求7所述的车辆，其中所述控制器还被编程为响应于所述车辆插电并且充电、与预测行程的预测停车事件相关联的用于所述牵引电池的预测停车温度大于第二温度阈值、并且所述牵引电池的当前温度小于所述第二温度阈值，命令所述电池冷却器冷却所述电池。 10.如权利要求9所述的车辆，其中所述控制器还被编程为命令所述电池冷却器将所述电池冷却至第二预冷却温度。 11.如权利要求7所述的车辆，其中所述预测停车温度基于预测停车持续时间。 12.如权利要求10所述的车辆，其中所述预测停车温度基于所述牵引电池的所述当前温度。 13.如权利要求10所述的车辆，其中所述预测停车温度基于与预测停车位置相关联的预测温度。 14.一种车辆，其包括：牵引电池；控制器，所述控制器被编程为响应于所述车辆插电并且充电、与预测行程的预测停车事件相关联的用于所述牵引电池的预测停车温度大于第一温度阈值、并且所述牵引电池的当前温度小于所述第一温度阈值，给热交换器供电以预冷却所述牵引电池。 15.如权利要求14所述的车辆，其中所述控制器还被编程为基于所述预测停车温度与所述第一温度阈值之间的差来命令所述热交换器将所述电池冷却至第一预冷却温度。
所属类别：	发明专利