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原文传递一种全地形车的车体保险杠

专利名称：	一种全地形车的车体保险杠
摘要：	本发明公开了一种全地形车的车体保险杠，具体设计XX领域，包括车前部、保护结构弹簧套管，所述保护结构通过弹簧套管设置在车前部一端，其特征在于，所述保护结构主要由撞击部、弯曲部和缓冲部组成，所述玩弯曲部设置在撞击部和缓冲部之间，所述弯曲部呈四分之一圆弧状，所述缓冲部底端固定设置有第一压块，所述第一压块设在弹簧套管内，所述撞击部内顶端设有连杆，所述连杆对称设置在撞击部一侧，所述连杆一端与滑块铰接，所述滑块对称设置在滑杆上，所述滑块之间设置有第一弹簧圈，所述第一弹簧圈套接在滑杆上。本发明，能够保证车体的保险杠在运行过程的稳定性。
专利类型：	发明专利
申请人：	山东奥德斯工业股份有限公司
发明人：	王仁峰
专利状态：	有效
申请日期：	1900-01-20T20:00:00+0805
发布日期：	1900-01-20T08:00:00+0805
申请号：	CN202010067686.1
公开号：	CN111114481A
分类号：	B60R19/02;B60R19/18;B60R19/04;B;B60;B60R;B60R19;B60R19/02;B60R19/18;B60R19/04
申请人地址：	255000 山东省淄博市高新技术产业开发区淄博保税物流园区4、5、6、7、8号仓库
主权项：	1.一种全地形车的车体保险杠，包括车前部(1)、保护结构(28)弹簧套管(6)，所述保护结构(28)通过弹簧套管(6)设置在车前部(1)一端，其特征在于，所述保护结构(28)主要由撞击部(2)、弯曲部(3)和缓冲部(4)组成，所述玩弯曲部(3)设置在撞击部(2)和缓冲部(4)之间，所述弯曲部(3)呈四分之一圆弧状，所述缓冲部(4)底端固定设置有第一压块(8)，所述第一压块(8)设在弹簧套管(7)内，所述撞击部(2)内顶端设有连杆(9)，所述连杆(9)对称设置在撞击部(2)一侧，所述连杆(9)一端与滑块(10)铰接，所述滑块(10)对称设置在滑杆(11)上，所述滑块(10)之间设置有第一弹簧圈(12)，所述第一弹簧圈(12)套接在滑杆(11)上，所述滑杆(11)直径小于滑块(10)直径，所述滑杆(11)底端设置有第一连接杆(14)，所述第一连接杆(14)末端与保护垫(15)连接，所述保护垫(15)设置在车前部(1)与保护结构(28)相同一侧，所述保护垫(15)两侧端分别设有限位壳体(26)，所述限位壳体(26)内部设有第三连接杆(16)，所述限位结构(24)主要由第一限位块(18)和第二限位块(19)组成，所述第三连接杆(16)一端与撞击部(2)一侧固定连接，所述第三连接杆(16)另一端设有固定块(17)，所述固定块(17)呈正方形状且边角设有弧度，所述固定块(17)顶端和底端分别设置有第一限位块(18)和第二限位块(19)，所述第一限位块(18)和第二限位块(19)与固定块(17)最近的边角设置有弧度，所述第一限位块(18)和第二限位块(19)之间固定设置有第二压块(20)，所述第二压块(20)设置在限位壳体(27)壳体内，所述第二压块(20)和限位壳体(27)内壁之间设置有第二连接杆(22)，所述第二连接杆(22)上设置有第二弹簧圈(21)。 2.根据权利要求1所述的一种全地形车的车体保险杠，其特征在于，所述弯曲部(3)主要由若干个转筒(5)组成，所述转筒(5)呈弧状设置在弯曲部(2)上，所述转筒(5)中间表面设有保护圈(6)。 3.根据权利要求1所述的一种全地形车的车体保险杠，其特征在于，所述滑杆(11)一端与滑块(10)之前对称固定设置防滑块(13)。 4.根据权利要求1所述的一种全地形车的车体保险杠，其特征在于，所述限位壳体(26)内底端设置有泡沫垫(27)。 5.根据权利要求1所述的一种全地形车的车体保险杠，其特征在于，所述第一限位块(18)和第二限位块(19)呈对称设置在固定块(17)两端。 6.根据权利要求1所述的一种全地形车的车体保险杠，其特征在于，所述第二连接杆(22)上一端固定设置有拉环(25)。
所属类别：	发明专利