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原文传递 一种混合动力汽车余热利用系统及控制方法
专利名称: 一种混合动力汽车余热利用系统及控制方法
摘要: 本发明涉及汽车余热回收技术领域,具体涉及一种混合动力汽车余热利用系统及控制方法。通过热交换器、四通阀和水泵水泵相配合,能够利用热水箱储存的热量分别对汽车的主驾驶位座椅和后视镜进行加热,在混合动力汽车处于寒冷环境时,能够为驾驶员提供温暖,同时防止后视镜在低温时结霜,提高驾驶安全性;通过采集温度传感器Ⅰ~Ⅴ检测到的温度信息进行处理和判断,并控制热交换器Ⅰ~Ⅱ、四通阀Ⅰ~Ⅱ和水泵Ⅰ~Ⅴ执行相应动作,能够精确控制集热管路、座椅加热管路和后视镜加热管路中加热介质的温度,进而能够提升混合动力汽车动力系统余热的利用效率,节约能源,同时能够保证汽车座椅和后视镜加热温度的稳定,提升车辆的驾驶体验。
专利类型: 发明专利
国家地区组织代码: 湖北;42
申请人: 东风汽车集团股份有限公司
发明人: 宋瀚;韦于刚;陶胜伟;叶乐舟;夏政邦
专利状态: 有效
申请日期: 2021-11-29T00:00:00+0800
发布日期: 2022-03-01T00:00:00+0800
申请号: CN202111428666.3
公开号: CN114103754A
代理机构: 湖北武汉永嘉专利代理有限公司
代理人: 王丹
分类号: B60N2/56;B60R1/06;B60S1/48;B60S1/60;B;B60;B60N;B60R;B60S;B60N2;B60R1;B60S1;B60N2/56;B60R1/06;B60S1/48;B60S1/60
申请人地址: 430056 湖北省武汉市武汉经济技术开发区东风大道特1号
主权项: 1.一种混合动力汽车余热利用系统,适用于装有电机(1)和发动机(2)的混合动力汽车,其特征在于,所述系统包括设于电机(1)周围的电机冷却管路(3)和设于发动机(2)周围的发动机冷却管路(4),所述电机冷却管路(3)通过热交换器Ⅰ(5)与集热管路(7)进行热交换,所述发动机冷却管路(4)通过热交换器Ⅱ(6)与集热管路(7)进行热交换,所述集热管路(7)中串接有热水箱(8)和PTC加热器(9),所述热水箱(8)连接有加热管路(21),所述加热管路(21)通过四通阀Ⅰ(10)和四通阀Ⅱ(11)分别与座椅加热管路(12)和后视镜加热管路(13)连接; 所述电机冷却管路(3)上设有水泵Ⅰ(18)和温度传感器Ⅰ(24),所述发动机冷却管路(4)上设有水泵Ⅱ(19)和温度传感器Ⅱ(25),所述集热管路(7)上设有水泵Ⅲ(20),所述热水箱(8)设有温度传感器Ⅲ(26),所述座椅加热管路(12)上设有水泵Ⅳ(22)和温度传感器Ⅳ(27),所述后视镜加热管路(13)上设有水泵Ⅴ(23)和温度传感器Ⅴ(28); 所述混合动力汽车内设有余热控制器,用于接收所述温度传感器Ⅰ~Ⅴ发送的温度信息,所述热交换器Ⅰ~Ⅱ、四通阀Ⅰ~Ⅱ和水泵Ⅰ~Ⅴ均与所述余热控制器电连接,并由所述余热控制器按照预设的控制方法进行控制。 2.根据权利要求1所述的一种混合动力汽车余热利用系统,其特征在于,所述四通阀Ⅰ(10)的a端和b端串接在加热管路(21)中,所述四通阀Ⅰ(10)的d端和c端分别与座椅加热进水管(14)和座椅加热出水管(15)连接。 3.根据权利要求1所述的一种混合动力汽车余热利用系统,其特征在于,所述四通阀Ⅱ(11)的a端和d端串接在加热管路(21)中,所述四通阀Ⅱ(11)的c端和b端分别与后视镜加热进水管(16)和后视镜加热出水管(17)连接。 4.根据权利要求2所述的一种混合动力汽车余热利用系统,其特征在于,所述座椅加热进水管(14)上设有水泵Ⅳ(22),所述座椅加热出水管(15)上设有温度传感器Ⅳ(27)。 5.根据权利要求3所述的一种混合动力汽车余热利用系统,其特征在于,所述后视镜加热进水管(16)上设有水泵Ⅴ(23),所述后视镜加热出水管(17)上设有温度传感器Ⅴ(28)。 6.根据权利要求1所述的一种混合动力汽车余热利用系统,其特征在于,所述座椅加热管路(12)呈多段弯曲状且均匀的布设于汽车主驾驶座椅下方。 7.根据权利要求3所述的一种混合动力汽车余热利用系统,其特征在于,所述后视镜加热进水管(16)通过左后视镜进水管(29)和右后视镜进水管(30)分别与左后视镜加热管(31)的进水端和右后视镜加热管(32)的进水端连接; 所述后视镜加热出水管(17)通过左后视镜出水管(33)和右后视镜出水管(34)分别与左后视镜加热管(31)的出水端和右后视镜加热管(32)的出水端连接。 8.一种混合动力汽车余热利用系统控制方法,基于如权利要求1~7任一项所述的混合动力汽车余热利用系统,其特征在于,包括如下步骤: S1,开启水泵Ⅰ、水泵Ⅱ和水泵Ⅲ; S2,判断温度传感器Ⅰ的值是否大于温度传感器Ⅲ的值,若是,则开启热交换器Ⅰ,若否,则关闭热交换器Ⅰ; S3,判断温度传感器Ⅱ的值是否大于温度传感器Ⅲ的值,若是,则开启热交换器Ⅱ,若否,则关闭热交换器Ⅱ; S4,判断温度传感器Ⅲ的值是否大于预设温度值A,若是,则关闭PTC加热器,若否,则开启PTC加热器; S5,开启四通阀Ⅰ的a端和b端,开启四通阀Ⅱ的a端和d端; S6,判断温度传感器Ⅳ的值是否大于预设温度值B,若是,则关闭四通阀Ⅰ的d端和c端并关闭水泵Ⅳ,若否,则开启四通阀Ⅰ的d端和c端并开启水泵Ⅳ; S7,判断温度传感器Ⅴ的值是否大于预设温度值C,若是,则关闭四通阀Ⅱ的b端和c端并关闭水泵Ⅴ,若否,则开启四通阀Ⅱ的b端和c端并开启水泵Ⅴ。 9.根据权利要求8所述的一种混合动力汽车余热利用系统控制方法,其特征在于,所述预设温度值A大于预设温度值B,所述预设温度值A大于预设温度值C。 10.一种混合动力汽车,其特征在于,包括如权利要求1~7任一项所述的一种混合动力汽车余热利用系统。
所属类别: 发明专利
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