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原文传递一种多挡位混合动力汽车变速传动系统

专利名称：	一种多挡位混合动力汽车变速传动系统
摘要：	本实用新型公开一种多挡位混合动力汽车变速传动系统，包括发动机、第一电机、第二电机、输入轴、输出轴、第一中间轴、第二中间轴、第一、第二和第三同步器，输入轴连接发动机，第一、第二中间轴分别连接第一、第二电机；输入轴连接第一同步器且套有两个齿轮；输出轴连接第二、第三同步器且套有多个齿轮；第一中间轴上连接有第一传动齿轮，第一传动齿轮有选择与输出轴上套有的齿轮相啮合；第二中间轴上连接有多个第二传动齿轮，第二中间轴上的第二传动齿轮有选择与输出轴上套有的齿轮相啮合；第一齿轮或第齿轮分别与输出轴上的齿轮相啮合，和/或与第二中间轴上的第二传动齿轮相啮合。本实用新型可实现无动力中断换挡，可切换挡位多，使用成本低。
专利类型：	实用新型
国家地区组织代码：	福建;35
申请人：	厦门国创中心先进电驱动技术创新中心
发明人：	邢杰;段志辉;杨上东;杨良会;林靖;林水平;陈宇涛
专利状态：	有效
申请日期：	2022-09-08T00:00:00+0800
发布日期：	2022-12-06T00:00:00+0800
申请号：	CN202222392463.X
公开号：	CN217969233U
代理机构：	厦门市精诚新创知识产权代理有限公司
代理人：	汤云武
分类号：	B60K6/36;B60K6/38;B60K6/26;B60K6/442;B;B60;B60K;B60K6;B60K6/36;B60K6/38;B60K6/26;B60K6/442
申请人地址：	361000 福建省厦门市湖里区火炬高新区火炬园火炬路56-58号火炬广场南楼304-45
主权项：	1.一种多挡位混合动力汽车变速传动系统，包括发动机、第一电机、第二电机、输入轴和输出轴，输入轴连接发动机，其特征在于：还包括第一中间轴、第二中间轴、第一同步器、第二同步器和第三同步器，第一中间轴连接第一电机，第二中间轴连接第二电机；第一同步器连接输入轴，输入轴上套有第一齿轮和第二齿轮，输入轴通过第一同步器分别与第一齿轮或第二齿轮形成连接或不连接；第二同步器和第三同步器同时连接输出轴，输出轴上套有第三齿轮、第四齿轮、第五齿轮和第六齿轮，输出轴通过第二同步器分别与第三齿轮或第四齿轮形成连接或不连接，输出轴通过第三同步器分别与第五齿轮或第六齿轮形成连接或不连接；第一中间轴上连接有至少一个第一传动齿轮，第一传动齿轮有选择的与输出轴上套有的其中一个齿轮相啮合，或输出轴上还连接有第三传动齿轮，第一传动齿轮与第三传动齿轮相啮合；第二中间轴上连接有多个第二传动齿轮，第二中间轴上连接的每个第二传动齿轮有选择的与输出轴上套有的其中一个齿轮相啮合；所述第一齿轮或第二齿轮分别与输出轴上套有一个齿轮相啮合，和/或所述第一齿轮或第二齿轮分别与第二中间轴上的一个第二传动齿轮相啮合。 2.根据权利要求1所述的一种多挡位混合动力汽车变速传动系统，其特征在于：所述第一中间轴上连接有两个第一传动齿轮，两个第一传动齿轮分别为第七齿轮和第八齿轮，第七齿轮与第五齿轮相啮合，第八齿轮与第六齿轮相啮合；第二中间轴上连接有两个第二传动齿轮，两个第二传动齿轮分别为第九齿轮和第十齿轮，第九齿轮与第三齿轮相啮合，第十齿轮与第四齿轮相啮合；第一齿轮和第三齿轮相啮合，第二齿轮和第四齿轮相啮合。 3.根据权利要求2所述的一种多挡位混合动力汽车变速传动系统，其特征在于：所述第三齿轮由第三大齿轮和第三小齿轮连接形成，第三大齿轮外径大于第三小齿轮外径，第三大齿轮与第一齿轮相啮合，第三小齿轮与第九齿轮相啮合。 4.根据权利要求1所述的一种多挡位混合动力汽车变速传动系统，其特征在于：所述第一中间轴上连接有两个第一传动齿轮，两个第一传动齿轮分别为第七齿轮和第八齿轮，第七齿轮与第五齿轮相啮合，第八齿轮与第六齿轮相啮合；第二中间轴上连接有两个第二传动齿轮，两个第二传动齿轮分别为第九齿轮和第十齿轮，第九齿轮与第三齿轮相啮合，第十齿轮与第四齿轮相啮合；第一齿轮和第九齿轮相啮合，第二齿轮和第十齿轮相啮合。 5.根据权利要求1所述的一种多挡位混合动力汽车变速传动系统，其特征在于：所述第一中间轴上连接有两个第一传动齿轮，两个第一传动齿轮分别为第七齿轮和第八齿轮，第七齿轮与第五齿轮相啮合，第八齿轮与第六齿轮相啮合；第二中间轴上连接有两个第二传动齿轮，两个第二传动齿轮分别为第九齿轮和第十齿轮，第九齿轮与第三齿轮相啮合，第十齿轮与第四齿轮相啮合；第一齿轮和第四齿轮相啮合，第二齿轮和第五齿轮相啮合。 6.根据权利要求1所述的一种多挡位混合动力汽车变速传动系统，其特征在于：所述第一中间轴上连接有一个第一传动齿轮，该第一传动齿轮为第十二齿轮，输出轴上还连接有第三传动齿轮，该第三传动齿轮为第十三齿轮，第十二齿轮与第十三齿轮相啮合；所述第二中间轴上连接有四个第二传动齿轮，四个第二传动齿轮分别为第七齿轮、第八齿轮、第九齿轮和第十齿轮，第七齿轮与第三齿轮相啮合，第八齿轮与第四齿轮相啮合，第九齿轮与第五齿轮相啮合，第十齿轮与第六齿轮相啮合；所述第一齿轮和第三齿轮相啮合，第二齿轮和第四齿轮相啮合。 7.根据权利要求1所述的一种多挡位混合动力汽车变速传动系统，其特征在于：所述第六齿轮直接连接在输出轴上，第六齿轮成为第三传动齿轮，第三同步器仅使第五齿轮与输出轴形成连接或不连接；所述第一中间轴上连接有一个第一传动齿轮，该第一传动齿轮为第十齿轮，第十齿轮与第六齿轮相啮合；所述第二中间轴上连接有三个第二传动齿轮，三个第二传动齿轮分别为第七齿轮、第八齿轮和第九齿轮，第七齿轮与第三齿轮相啮合，第八齿轮与第四齿轮相啮合，第九齿轮与第五齿轮相啮合；所述第一齿轮和第三齿轮相啮合，第二齿轮和第四齿轮相啮合。 8.根据权利要求1至7任一项所述的一种多挡位混合动力汽车变速传动系统，其特征在于：所述第一同步器、第二同步器和第三同步器由离合器替代。 9.根据权利要求1至7任一项所述的一种多挡位混合动力汽车变速传动系统，其特征在于：本变速传动系统具有以下任一种或多种工作模式：纯电模式：所述第一电机和/或第二电机参与驱动输出轴；串联模式：所述发动机参与驱动输出轴，或所述发动机与所述第一电机参与驱动输出轴，所述第二电机参与发电；并联模式：所述发动机参与驱动输出轴，所述第二电机在换挡时参与调同步，所述第一电机在换挡时参与驱动输出轴。 10.一种多挡位混合动力汽车变速传动系统，包括发动机、第一电机、第二电机、输入轴和输出轴，输入轴连接发动机，其特征在于：还包括第一中间轴、第二中间轴、第一同步器、第二同步器和第三同步器，第一中间轴连接第一电机，第二中间轴连接第二电机；第一同步器和第二同步器同时连接输入轴，输入轴上套有第一齿轮、第二齿轮、第三齿轮和第四齿轮，输入轴通过第一同步器分别与第一齿轮或第二齿轮形成连接或不连接，输入轴通过第二同步器分别与第三齿轮或第四齿轮形成连接或不连接；第三同步器连接输出轴，输出轴上套有第五齿轮和第六齿轮，输出轴通过第三同步器分别与第五齿轮或第六齿轮形成连接或不连接；第一中间轴上连接有两个第一传动齿轮，两个第一传动齿轮分别为第七齿轮和第八齿轮，第七齿轮与第三齿轮相啮合，第八齿轮与第四齿轮相啮合；第二中间轴上连接有两个第二传动齿轮，两个第二传动齿轮分别为第九齿轮和第十齿轮，第九齿轮与第一齿轮相啮合，第十齿轮与第二齿轮相啮合；所述第一齿轮和第五齿轮相啮合，第二齿轮和第六齿轮相啮合。 11.一种多挡位混合动力汽车变速传动系统，包括发动机、第一电机、第二电机、输入轴和输出轴，输入轴连接发动机，其特征在于：还包括第一中间轴、第二中间轴、第一同步器、第二同步器和第三同步器，第一中间轴连接第一电机，第二中间轴连接第二电机；第一同步器连接输入轴，输入轴上套有第一齿轮和第二齿轮，输入轴通过第一同步器分别与第一齿轮或第二齿轮形成连接或不连接，输入轴上还连接有第三齿轮；第二同步器连接输出轴，输出轴上套有第四齿轮和第五齿轮，输出轴通过第二同步器分别与第四齿轮或第五齿轮形成连接或不连接，输出轴上还连接有第六齿轮；第三同步器连接第一中间轴，第一中间轴上套有第七齿轮和第八齿轮，第一中间轴通过第三同步器分别与第七齿轮或第八齿轮形成连接或不连接；第二中间轴上连接有第九齿轮和第十齿轮，第九齿轮与第四齿轮相啮合，第十齿轮与第五齿轮相啮合，第一齿轮和第五齿轮相啮合，第二齿轮和第四齿轮相啮合；第三齿轮和第七齿轮相啮合，第六齿轮和第八齿轮相啮合。 12.一种多挡位混合动力汽车变速传动系统，包括发动机、第一电机、第二电机、输入轴和输出轴，输入轴连接发动机，其特征在于：还包括第一中间轴、第二中间轴、第一同步器、第二同步器和第三同步器，第一中间轴连接第一电机，第二中间轴连接第二电机；第一同步器连接输入轴，输入轴上套有第一齿轮和第二齿轮，输入轴通过第一同步器分别与第一齿轮或第二齿轮形成连接或不连接；第二同步器连接输出轴，输出轴上套有第三齿轮和第四齿轮，输出轴通过第二同步器分别与第三齿轮或第四齿轮形成连接或不连接，输出轴上还连接有第五齿轮；第三同步器连接第一中间轴且对应输入轴一端，第一中间轴上套有第六齿轮，第一中间轴通过第三同步器与第六齿轮形成连接或不连接，第一中间轴还通过第三同步器与输入轴形成连接或不连接；第二中间轴上连接有第七齿轮和第八齿轮，第七齿轮与第三齿轮相啮合，第八齿轮与第四齿轮相啮合；第一齿轮和第四齿轮相啮合，第二齿轮和第三齿轮相啮合，第五齿轮和第六齿轮相啮合。